方程豹豹 5 越野測試情況相當出色。 爬坡方面，40 度駝峰輕松拿下。它有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，設計爬坡度達 100%。 以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來強大動力，切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能上坡。 下坡時，陡坡緩降功能讓車子自行控制車速，到坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)。 交叉軸科目，模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過。 脫困測試，在滑輪組科目中，哪怕前面兩個輪子、右后輪都陷入滑輪組，僅剩后輪著地，電動四驅(qū)介入也能輕松脫困，沒有普通車型的嘶吼和拖拽，“智能三把鎖”非常強悍。 側(cè)坡測試，30 度側(cè)坡，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達 28 度。因為 CTC 電池底盤一體化設計，車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。 舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒多余余震，車內(nèi)無異響。前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。 操控性方面，載 2 位成人零百加速約 5 秒，和官方 4.8 秒的成績接近。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。 總之，方程豹豹 5 在越野測試中的各個方面都展現(xiàn)出強大實力和出色性能，是越野愛好者的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）