方程豹豹 5 深度越野表現(xiàn)不錯。 空間方面，駕駛位寬敞，一米七五以上乘客覺得第二排空間大，但冰箱占儲物空間，方向盤下方缺小儲物盒，后備箱較小。 智能座艙體驗較好，語音識別快，5G 網(wǎng)絡讓車機流暢，反應靈敏，能快速打開 APP，不過高德地圖導航有時不好用，車機偶爾聽不懂指令。 智能駕駛方面，ACC 自適應巡航出色，過彎時手松開不接管車輛能行駛，但車主希望有騰勢 N7 更高階智駕功能。 安全性高，電池安全有保障，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會提醒駕駛者，但有時會覺得吵。 舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 時車內(nèi)安靜，130km/h 以上聲音與正常油車差不多。 動力迅猛，紅綠燈起步快，超車輕松，60km/h 以上加速有力，高速行駛動力隨踩隨有。 操控性佳，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗剎車性能好。 外觀耐看，灰色帥氣，類似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士的辨識度，20 寸大輪轂霸氣。 油耗方面，虧電時城區(qū) 9 - 10 個油，開得猛 11 - 12 個油，相對較低。 售后服務方面，個別網(wǎng)點工作人員態(tài)度不好，服務質(zhì)量有待提升。 配置方面，中配車型配置基本滿足需求，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教不如騰勢。 內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，剛提車時內(nèi)飾氣味小。 質(zhì)量方面，左右門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。 補能便利性不錯，家充方便，油箱大。 電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達成率 90%以上，但實際續(xù)航里程未達預期。 動力總成是行業(yè)首創(chuàng)，采用前雙縱置動力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動機和 200kW 電機，輸出高達 8000 牛米輪端扭矩，實現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒零百加速。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。熱管理用分層液冷技術(shù)，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，熱效率 40%，滿足排放標準。動力總成兼顧越野和日常用車經(jīng)濟性，減摩技術(shù)降摩擦損失，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。 云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)懸架高低和阻尼，高度手動調(diào)節(jié)，阻尼系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，有高、中、低三個檔位，特定駕駛模式下系統(tǒng)自動調(diào)整懸架高度，運動模式適合跑高速，底盤舒適模式濾震好。駕駛模式有十多種，包括蠕行模式、極限續(xù)航、防滑鏈模式等特殊工況模式，加上云輦-P 和三把鎖，性能出色。 總之，方程豹豹 5 深度越野能力較強，但也存在一些小問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）