方程豹汽車的研發(fā)實(shí)力很強(qiáng)。 比亞迪在智能化領(lǐng)域布局很早，提出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”。當(dāng)前，L2 級(jí)智能駕駛搭載量已突破 350 萬，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)，還是國(guó)內(nèi)首批獲得 L3 準(zhǔn)入的車企。 擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建起全棧自研的智駕研發(fā)體系。其全棧自研的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，發(fā)揮智電融合的整車智能獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，像易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等創(chuàng)新功能，重新定義智能駕駛高度。 在智駕領(lǐng)域，堅(jiān)持自主研發(fā)和開放合作雙線進(jìn)行。比如和華為乾崑智駕合作，開發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案，首發(fā)搭載在方程豹豹 8 車型上，打造全新出行場(chǎng)景和領(lǐng)先體驗(yàn)。 方程豹的發(fā)動(dòng)機(jī)也是由比亞迪研發(fā)。采用 DMO 混動(dòng)平臺(tái)，是混動(dòng)專用縱置高功率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m。 在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”入手，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。熱管理采用分層液冷技術(shù)，附件電子化，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足高標(biāo)準(zhǔn)排放。 在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，可智能切換行車模式，平衡動(dòng)力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。 總之，方程豹汽車在智駕和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，集結(jié)多種領(lǐng)先技術(shù)，展現(xiàn)出卓越的研發(fā)實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）