方程豹 5 不需要交購(gòu)置稅。 雖然此前網(wǎng)上有傳言稱因車身重量及交付時(shí)間等問(wèn)題，方程豹 5 需要繳納 2000 - 3000 元的購(gòu)置稅，但實(shí)際上國(guó)家早就對(duì)方程豹 5 免征購(gòu)置稅了。 盡管方程豹 5 頂配的云輦版車型售價(jià) 35.28 萬(wàn)元超過(guò)了 33.9 萬(wàn)元的購(gòu)置稅免征標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際情況是無(wú)需繳納的。 從車主們的反饋來(lái)看，有人交了幾百元，有人則完全沒(méi)交，這可能與選裝等因素有關(guān)。 方程豹 5 是基于比亞迪全新的 DMO 越野混動(dòng)平臺(tái)打造的車型，配備了 1.5T + 雙電機(jī) + 電池組成的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且省油。 它有著高原創(chuàng)度與辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，方正硬派又不乏科技元素。 空間與舒適性表現(xiàn)出色，4890*1970*1920mm 的長(zhǎng)寬高，2800mm 的軸距，后排純平地臺(tái)，能輕松坐下三個(gè)成年人且保證舒適度。 配置豐富，座椅通風(fēng)、加熱、按摩，帝瓦雷音響系統(tǒng)，香氛系統(tǒng)與負(fù)離子發(fā)生器等均有配備。 智能化出眾，全系標(biāo)配 4 音區(qū)可連續(xù)對(duì)話智能語(yǔ)音助手，F(xiàn)ipilot 智能駕駛輔助功能基本拉滿。 安全方面，車架高強(qiáng)鋼占比 96%，加上 DMO 技術(shù)使電池與車體完美相融，帶來(lái)更強(qiáng)的車身抗扭性和抗碰撞能力。 新能源的痛點(diǎn)電池安全方面，豹 5 除使用刀片電池外，還采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，底部抗擊能力超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍。 作為一款混動(dòng)越野 SUV，方程豹 5 實(shí)用性很強(qiáng)。 最低擁車成本僅需 23.98 萬(wàn)元起，無(wú)需購(gòu)置稅，限購(gòu)城市可直接上綠牌。 它擁有 125km 的 CLTC 純電續(xù)航能力，日常通勤可用純電模式，中長(zhǎng)距離出行混動(dòng)模式油耗低，WLTC 綜合油耗 1.81L/100km，虧電狀態(tài)綜合油耗 7.8L/100km。 得益于云輦 -P 的加持，舒適性出色，濾震、車身姿態(tài)控制、通過(guò)性都很好。 強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，505kW 的綜合功率，最大扭矩 760N·m，百公里加速僅需 4.8 秒，還支持最大 6kW 的外放電功能。 不過(guò)，方程豹 5 也存在一些問(wèn)題。 比如在基礎(chǔ)部分，未搭載傳統(tǒng)分動(dòng)箱，依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)中央差速器鎖止功能，可靠性暫未大量驗(yàn)證，入門級(jí)車型無(wú)前橋差速鎖，可變懸架只有頂配云輦旗艦版才有。 整備質(zhì)量 2890kg，最大滿載質(zhì)量?jī)H 3265kg，連人帶物滿載質(zhì)量?jī)H 375kg。 底盤護(hù)板選裝需 1 萬(wàn)元，收費(fèi)救援也被網(wǎng)友吐槽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）