在電動(dòng)方程式三亞站中，捷豹的表現(xiàn)相當(dāng)出色。 賽道方面，三亞賽道采用逆時(shí)針?lè)较?，全長(zhǎng) 2.24 公里，共有 11 個(gè)彎道，長(zhǎng)直道讓賽車加速性能得以發(fā)揮，8 號(hào)發(fā)夾彎則構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，連續(xù)彎道為超車創(chuàng)造機(jī)會(huì)，也增加了比賽的不確定性和精彩程度。 車手表現(xiàn)上，青年車手張亞琦代表中國(guó)車隊(duì)出戰(zhàn)，在三亞站斬獲 PRO-AM 組亞軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和出色的心態(tài)。華裔車手程飛作為嘉賓車手參賽，也為比賽增添了亮點(diǎn)。 車型方面，捷豹 I-PACE 作為本次杯賽的命名車型，性能出眾。它集合了世界先進(jìn)的純電技術(shù)，由全球頂尖團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)打造。擁有跑車般的加速性能，百公里加速僅 4.8 秒，其 81 千瓦時(shí)的高性能電池，支持單次充電最高續(xù)航里程達(dá) 456 公里。I-PACE 還具備出色的設(shè)計(jì)和實(shí)用性，斬獲眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，是一款性能優(yōu)異、實(shí)用性一流的純電轎跑 SUV。 此外，捷豹 I-PACE eTROPHY 杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽采用統(tǒng)一賽車標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。賽車基于捷豹 I-PACE 打造，采用全新空氣動(dòng)力套件與底盤調(diào)教，動(dòng)力系統(tǒng)與量產(chǎn)車型保持一致。 在三亞站，王濤雖因碰撞遺憾退賽，但張亞琦憑借出色發(fā)揮收獲亞軍。 總之，在電動(dòng)方程式三亞站，捷豹在賽道、車手和車型等方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）