方程豹 5 沖坡表現(xiàn)相當(dāng)出色。 它擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%。 在 40 度駝峰爬坡測(cè)試中，切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū) 4L 和蠕行功能，輕微給油后收油門(mén)，就能輕松將近 3 噸重的車(chē)身推上坡峰。 下坡時(shí)，打開(kāi)陡坡緩降，車(chē)子會(huì)自行控制車(chē)速緩慢下降，到達(dá)坡底時(shí)還會(huì)二次減速，過(guò)程平穩(wěn)。 其強(qiáng)大的爬坡能力得益于以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能提供 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力、32000N·m 牽引力。 而且在交叉軸科目中，模擬坑洼、泥濘路面能從容通過(guò)。即使前面兩個(gè)輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動(dòng)四驅(qū)介入后車(chē)子也能毫不費(fèi)力地脫困。 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)讓車(chē)身質(zhì)心降低 110mm，在側(cè)坡測(cè)試中，30 度側(cè)坡能穩(wěn)定通過(guò)。 懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升 38%，在階梯路和交叉軸科目中車(chē)身很穩(wěn)，沒(méi)有多余余震，車(chē)內(nèi)無(wú)異響。 操控性方面，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績(jī)相差不大。剎車(chē)踏板行程線性，制動(dòng)力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。 總之，方程豹 5 在沖坡及各種越野路況中都展現(xiàn)出強(qiáng)大性能和出色穩(wěn)定性，是一款優(yōu)秀的越野車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）