方程豹電機轉(zhuǎn)速方面，以方程豹豹 5 為例，其 DMO 縱置混動模塊的最高轉(zhuǎn)速可達 18000 轉(zhuǎn)/分。前驅(qū)電機 200kW，后驅(qū) P4 電機 285kW。 在動力傳動方面，電機配備減速器能夠有效放大扭矩。方程豹豹 5 作為一款新能源越野車，其輪端扭矩能達到較高水平，并非單純依靠電機的原始扭矩，而是通過減速器、差速器等部件的協(xié)同作用實現(xiàn)多次扭矩放大，使得車輛在越野和加速等場景中具備強大的動力輸出。但要注意扭矩并非越大越好，要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配，否則會出現(xiàn)車輪打滑等情況。 方程豹的電壓方面，方程豹豹 5 采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案。其動力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏，即 600 伏級。在 150 千瓦或更高的充電樁快充時，刀片電池內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量遠遠小于動力電池額定電壓 350/400 伏的混動車型，總體安全性更占優(yōu)。 在進行大功率直流快充時，刀片電池額定電壓設定在 600 伏級，意味著可以承受的峰值電壓更高，充電效率更高。從實際測試來看，方程豹豹 5 從刀片電池 SOC 值 70%開始快充至 85%時，實時充電電壓 649 伏，允許充電電壓 708.4 伏，電池額定電壓 588.8 伏。DMO 縱置混動模塊的電壓為 670 伏，后驅(qū)動電機母線電壓值為 620 伏。 需要注意的是，一些廠商傳播的“800 伏電壓”指的是動力電池至電機母線電壓值。對于 EV、PHEV、REEV 車型來說，更高的動力電池電壓可以有效降低大功率充電時電芯電流和發(fā)熱量，有助于提升充電過程安全。將前后電機、電控系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機的電壓都提升至與動力電池額定電壓同一個級別，可以大幅簡化整車電氣化復雜程度，同時再次提升整車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）