東風(fēng)嵐圖賣得不好主要有以下原因： 品牌定位不明確。嵐圖成立多年，但消費(fèi)者不清楚其核心屬性，比如是“安全”“智能”還是“科技”。不像理想汽車定義為“創(chuàng)造移動(dòng)的家”被稱為“奶爸車”，極氪汽車強(qiáng)調(diào)“安全和性能”。嵐圖的“高端智慧新能源”定位太抽象，導(dǎo)致潛在用戶少，在“流量等于銷量”的時(shí)代，缺少了吸引流量的關(guān)鍵。 設(shè)計(jì)風(fēng)格不夠年輕化。在新能源領(lǐng)域，消費(fèi)者多為年輕人或心態(tài)年輕者，而嵐圖的設(shè)計(jì)語言和風(fēng)格過于“油車化”，內(nèi)飾保守，與主流新能源汽車的時(shí)尚感格格不入。比如綠色外觀和橙色內(nèi)飾的對(duì)比中，嵐圖 FREE 顯得很“復(fù)古”，不像理想汽車的“冰箱彩電大沙發(fā)”受歡迎。 對(duì)“軟件開發(fā)”投入不夠。新能源時(shí)代車輛控制系統(tǒng)需要高度集成，軟件給力才能實(shí)現(xiàn)更高智能化和更廣泛的可調(diào)參數(shù)。但嵐圖在這方面存在不足，從懂車帝“嵐圖 Free 的車友圈”能看到因軟件問題帶來的不良體驗(yàn)，如車機(jī)卡頓、死機(jī)，甚至影響車門解鎖和后備箱開關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者不愿買單。 營銷存在迷途。嵐圖的定位在新能源賽道模糊不清，比如首款車型嵐圖 FREE 對(duì)標(biāo)奧迪 Q5L 和奔馳 GLC 不切實(shí)際，夢(mèng)想家進(jìn)入小眾的 MPV 市場(chǎng)且用戶人群定位模糊。營銷活動(dòng)大手筆但用戶圈層不匹配，反而離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)。走了一些彎路。把東風(fēng)體系領(lǐng)導(dǎo)作為種子用戶，他們并非真正喜歡和了解嵐圖，反而可能“黑化”嵐圖。前期傳播著力點(diǎn)和力度不合適，如強(qiáng)調(diào)“德式操控”的標(biāo)簽可能適得其反，且針對(duì)人群和傳播信息的摸索花費(fèi)了較大成本。只倚重直營店，前期摒棄傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，后期擴(kuò)大“生態(tài)合作伙伴”招募才對(duì)銷量提升起到作用。 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。以嵐圖追光為例，雖有一定優(yōu)點(diǎn)，但沒有太明顯亮點(diǎn)，價(jià)格與產(chǎn)品影響力不匹配，配置方面與理想汽車等相比存在不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）