嵐圖追光不是增程式，而是插電式混動。 從零部件結構看，嵐圖追光 PHEV 的發(fā)動機和電機與嵐圖 FREE 有相似之處，比如都用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，都有前后布局的雙電機。但參數(shù)不同，追光 PHEV 發(fā)動機最大功率 100kW，小于嵐圖 FREE 的 110kW。電機方面，嵐圖 FREE 雙電機綜合最大功率 360kW，追光 PHEV 雙電機綜合最大功率 290kW，算上發(fā)動機后系統(tǒng)綜合最大功率 390kW。 能耗方面，追光 PHEV 優(yōu)勢明顯。在搭載 43kWh 電池包的情況下，CLTC 工況下純電續(xù)航里程達 262km，電耗更低。虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 油耗 6.69L/100km，追光 PHEV 油耗 5.4L/100km。 動力體驗上，追光 PHEV 電機結構為 P1+P3+P4，發(fā)動機采用單擋直驅，類似比亞迪 DM-p。中低速電機是主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時發(fā)動機直驅，加速時電機及時介入，因其發(fā)動機動力儲備小，中后段加速稍顯不足，所以動力以電驅動為核心。 在其他方面，追光 PHEV 也有出色表現(xiàn)。底盤是同級唯一全鋁底盤，前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，還有帶魔毯功能的 CDC 和空氣懸架。 外觀上，因加入發(fā)動機，前臉有更大尺寸的點陣式中網，尾燈中央處有類似剎車燈設計，整體更運動，符合年輕人審美。車身尺寸在同級別中優(yōu)勢明顯，車長 5088mm，軸距 3000mm。 車內配備豐富，前排有 4 塊屏幕，后排中央扶手也有操作屏，還搭載 14 揚聲器丹拿音響。舒適性方面做到極致，前后排座椅寬大舒適，后排座椅有腿托，且有加熱、通風、按摩功能。雖沒有全景天幕，但有雙段式天窗和遮陽簾。 智能輔助駕駛方面，搭載嵐圖 VPILOT 智能駕駛系統(tǒng)，配備 27 顆智能感知硬件，可實現(xiàn) L2+級高級智能輔助駕駛。 在續(xù)航測試中，追光 PHEV 的饋電油耗不是很突出，但綜合考慮電量增加等因素，其表現(xiàn)其實不錯。 所以，嵐圖追光 PHEV 是一款不錯的插電式混動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）