嵐圖電動(dòng)車(chē)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。 就拿嵐圖追光來(lái)說(shuō)，它在駕駛體驗(yàn)方面給人的感覺(jué)很棒。起步時(shí)，電門(mén)調(diào)校跟腳，不像一些電動(dòng)車(chē)過(guò)于靈敏，日常駕駛有開(kāi)傳統(tǒng)燃油豪車(chē)的感覺(jué)，急加速時(shí)推背感強(qiáng)烈，時(shí)速過(guò)百也無(wú)遲滯感。 它能很好地平衡家用舒適性與運(yùn)動(dòng)屬性。帶魔毯功能的主動(dòng)式 CDC 空氣懸架，可根據(jù)道路起伏調(diào)節(jié)阻尼力度，保證乘坐舒適性，車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)能迅速獲取駕駛者意圖，調(diào)整減振器阻尼力度，提升支撐性和穩(wěn)定性。 制動(dòng)表現(xiàn)也很優(yōu)秀，制動(dòng)距離短，百公里制動(dòng)距離可達(dá) 33.8 米，且能做到連續(xù)加、減速 10 次，動(dòng)力及制動(dòng)性能無(wú)衰減。自主研發(fā)的 CST 系統(tǒng)舒適制動(dòng)能在低速制動(dòng)時(shí)抑制制動(dòng)點(diǎn)頭，提升制動(dòng)舒適感。 在操控方面，嵐圖追光像一臺(tái)安靜且動(dòng)力輸出直接的油車(chē)。輕踩電門(mén)瞬間就有反饋，轉(zhuǎn)向手感輕重可調(diào)，轉(zhuǎn)彎半徑小，結(jié)合配置能在大街小巷輕松穿梭。中后段加速有燃油車(chē)的線(xiàn)性加速體驗(yàn)，深踩電門(mén)還有媲美 V8 超跑的動(dòng)力輸出，極速可達(dá) 210 公里/小時(shí)。智能四驅(qū)系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)和電動(dòng)尾翼、空氣懸架等配置，讓車(chē)輛更舒適好開(kāi)。 在 NVH 靜謐性方面，采用多種技術(shù)解決方案和靜音輪胎，后排舒適性配置豐富，質(zhì)感出色。 再說(shuō)說(shuō)嵐圖 FREE，作為增程式混動(dòng)車(chē)，費(fèi)用方面很有優(yōu)勢(shì)。前 1000 公里城區(qū)郊區(qū)純電行駛，平均 0.10 元/公里；后 1000 公里長(zhǎng)途自駕，平均 0.51 元/公里。夏天純電續(xù)航約 170 公里，冬天（0℃）預(yù)估 130 - 140 公里。長(zhǎng)途自駕中，嵐圖 FREE 動(dòng)力足，高速超車(chē)有信心，底盤(pán)扎實(shí)，高速穩(wěn)。 阿波羅智駕能在高速上解放手腳，但存在一些問(wèn)題，如依賴(lài)高精地圖、無(wú)法識(shí)別雪糕筒、不能自主變道、有幽靈剎車(chē)和彎道跑偏情況、超車(chē)邏輯需優(yōu)化等。 總之，嵐圖電動(dòng)車(chē)在駕駛體驗(yàn)、舒適性、性能、費(fèi)用等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）