嵐圖夢想家 PHEV 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。 它采用了前雙叉臂式，后五連桿式獨(dú)立懸掛，并使用全鋁懸掛，在保證底盤強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化，提升了操控性能。 旗艦版車型還配備了空氣懸掛+CDC 魔毯底盤，支持懸掛的高低軟硬調(diào)節(jié)。這在同價(jià)位的 MPV 中非常少見，不僅讓舒適性更進(jìn)一步，在應(yīng)對非鋪裝路面時(shí)，可升降的底盤能提升通過性，拓展車輛的活動(dòng)半徑。 底盤平整度不錯(cuò)，前后都有塑料護(hù)板，能防塵和擾流。底盤沒有額外的樹脂噴涂處理。 后橋電機(jī)輸出功率為 160 千瓦，輸出扭矩 310 牛米，是主流的“三合一”扁線繞組電驅(qū)。 前副車架為鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，前懸是鋁合金材質(zhì)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)和材質(zhì)多用于豪華運(yùn)動(dòng)車型，在 MPV 上較為罕見。后副車架同樣是鋁合金材質(zhì)全框式結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂是沖壓鋼板。 在實(shí)際駕駛中，底盤相對緊致，保證舒適性的同時(shí)駕駛也比較利落。高速行駛到一定速度后，底盤高度會(huì)自動(dòng)降低，變道超車時(shí)底盤穩(wěn)健扎實(shí)。 在市內(nèi)接娃、代步，濾震表現(xiàn)出色，過減速帶不晃，有厚重感且底盤隔音水平較好。 空氣懸架還支持“迎賓模式”，在后排側(cè)滑門開啟后底盤會(huì)自動(dòng)降低，在家庭用車和商務(wù)接待場合很加分。 不過要注意，除了旗艦版，其他版本不帶空氣懸架，其底盤質(zhì)感可能會(huì)有所不同。 綜合來看，嵐圖夢想家 PHEV 的底盤在同級別中優(yōu)勢明顯，用料和配置都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）