嵐圖夢(mèng)想家的續(xù)航非常出色。在吐魯番極端高溫環(huán)境下，滿油滿電并開(kāi)著空調(diào)，歷經(jīng)市區(qū)、山路、高速、國(guó)道等多種路況的一天征程，最終跑出了 1366 公里的成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 96.81%，與官標(biāo)的 1411 公里綜合續(xù)航相差無(wú)幾。 其出色續(xù)航的秘訣在于搭載的嵐海動(dòng)力 PHEV 以及 6 合 1 串并聯(lián)架構(gòu)，可根據(jù)工況提供不同駕駛模式，保障了續(xù)航的持久力。 在高溫下，新能源車型普遍面臨電池“中暑”、內(nèi)阻增大、輸出功率受限等問(wèn)題，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。但嵐圖夢(mèng)想家克服了這些困難，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。 再說(shuō)試駕情況，嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。外觀繼承家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉直瀑式進(jìn)氣格柵和貫穿式 LED 日間行車燈，品牌 Logo 可發(fā)光，辨識(shí)度高。側(cè)身和尾部線條平滑，方正大氣。 車內(nèi)配備三塊 12.3 英寸屏幕，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，車機(jī)界面顯示效果和流暢度不錯(cuò)。座椅填充柔軟舒適，頭枕可收縮調(diào)節(jié)，除私人定制版外為 2+2+3 的 7 座布局，前兩排空間寬裕，第三排對(duì)于 175cm 身高的人來(lái)說(shuō)也較為充足，但坐三個(gè)成年人時(shí)橫向空間會(huì)有些局促。 動(dòng)力方面，作為 MPV，該車采用 1.5T+雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率 420 千瓦，最大扭矩 840 牛·米，百公里加速 5.9 秒，表現(xiàn)出色。 操控性能上，全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，還采用全鋁懸架，高配車型有空氣懸掛和 CDC，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)能減少車身側(cè)傾，提高操控穩(wěn)定性。 中排座椅開(kāi)門自動(dòng)后移，座椅采用 OEKO-TEX 認(rèn)證面料，帶腿托和按摩功能，還有“老板鍵”和隱藏式小桌板，細(xì)節(jié)貼心。 駕駛艙科技感爆棚，有三塊大屏幕、丹拿音響、5G 網(wǎng)絡(luò)等。駕駛體驗(yàn)上，大而不笨，前雙叉臂全鋁懸架加后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)讓車開(kāi)起來(lái)特別穩(wěn)，還有“魔毯”功能方便上下車。智能駕駛配備 L2.5 級(jí)輔助系統(tǒng)，新款將與華為合作推出更先進(jìn)的系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）