嵐圖追光 82 度續(xù)航實測情況如下： 在冬季北方地區(qū)，嵐圖追光 PHEV 表現(xiàn)出色。其電池包耐低溫性能強，在零下二十度環(huán)境下測試，電池能保持 90%的容量，冬天續(xù)航比行業(yè)平均水平多出 30%左右。 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的 82 度電池包是行業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，融合了電池性能與安全。8 系三元鋰半固態(tài)電池通過電芯針刺試驗，取得不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績。 在冬季南方地區(qū)，以一位行駛了 1.1 萬公里，跑了近 3000 公里高速的車主實測為例。氣溫 5 - 8 度，往返 550 公里，返程出發(fā)前充電一次，電量 95%出發(fā)，顯示續(xù)航 369 公里。3 小時行程，高速 230 公里，市區(qū) 45 公里，全程高速基本巡航 120 公里，主駕開空調(diào)，實際電耗 21.3，到家剩余續(xù)航 20%，剩余里程 74 公里。相比其他新能源車冬季續(xù)航直接 5 折的情況，嵐圖追光的冬季高速續(xù)航大概是 6.5 折，好于心理預(yù)期。 另外，在專業(yè)的光電測試中，嵐圖追光長續(xù)航版本 CLTC 工況續(xù)航 730km，電池包容量 108.73kWh。測試當(dāng)天廣州下暴雨，在中低速光電測試中，最終里程達(dá)到 643.1km 時電量歸零，續(xù)航達(dá)成率在 9 折左右。高速續(xù)航測試中，成績定格在 502.3km，表顯剩余續(xù)航 51km，推算高速續(xù)航大概是官方續(xù)航打 7.3 折，約 533km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）