嵐圖 FREE 增程版的增程器是一臺 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，聯(lián)合做工可以得到 80 千瓦的發(fā)電功率。其采用正向設(shè)計的車型平臺，全鋁前副車架能更好地適配四缸機(jī)，且從整車設(shè)計之初就將發(fā)電機(jī)發(fā)電功率設(shè)定在 80 千瓦。 理想 ONE 的增程器由 1.2T 三缸發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，最大發(fā)電功率為 60 千瓦。理想 ONE 的底盤與漢蘭達(dá)有相似之處，三缸機(jī)與發(fā)電機(jī)串聯(lián)設(shè)定幾乎占滿前框型副車架寬度，排氣系統(tǒng)存在一些問題，導(dǎo)致底盤部分表現(xiàn)不佳。 在實際使用中，嵐圖 FREE 四缸機(jī)的發(fā)電功率優(yōu)勢使得其在全時電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛時表現(xiàn)更出色，行車發(fā)電效率與驅(qū)動效率更易達(dá)到平衡。 而理想 ONE 三缸機(jī)的 60 千瓦發(fā)電功率，在全時電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛時較難保持平衡，且在強(qiáng)制發(fā)電或怠速發(fā)電狀態(tài)，三缸機(jī)的震動和噪音問題較為明顯。 總體而言，嵐圖 FREE 的發(fā)電功率更高，動力性能和發(fā)電效率方面表現(xiàn)更優(yōu)；理想 ONE 發(fā)電功率相對較低，且存在一些底盤和發(fā)動機(jī)方面的不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）