嵐圖夢想家的機械懸掛實測情況非常出色。 它的前橋采用雙叉臂式獨立懸架，后橋為五連桿式獨立懸架，這種高規(guī)格的懸架組合在 MPV 車型中較為罕見。 雙叉臂懸架能在動態(tài)駕駛中提供出色的橫向支撐，提升轉向穩(wěn)定性和精準度；五連桿懸架則在穩(wěn)定車尾和濾震方面表現出色。 相比一些同類型車型，如豐田埃爾法，其前橋仍使用麥弗遜式獨立懸架，夢想家的懸架配置更具優(yōu)勢。 夢想家還配備了 CDC 主動連續(xù)可調減振、空氣懸架和魔毯功能。這使得車輛在調節(jié)阻尼軟硬度的同時，能根據不同路況或用車用途升降底盤懸架高度。 在鋪裝公路上，它能貼近路面強化車身控制與濾震效果；在復雜爛路上，可避免底盤剮蹭或受通過性限制；在有老人、小孩上下車時創(chuàng)造便利。 在實際駕駛測試中，夢想家在加速制動方面表現優(yōu)異。0 碳版車型搭載雙 160kW 的前后雙電機，峰值扭矩達 620N·m，百公里加速時間短，推背感強。 在極限制動上，百公里制動距離只有 37m，帶前雙活塞卡鉗和 380mm 的超大尺寸制動盤功不可沒。 在懸架測試的 S 彎項目中，夢想家懸架支撐有力，在 40km/h 過急彎時車內側傾不大，低重心使其駕駛感受類似轎車。 在高速顛簸路面，其表現類似 SUV，車內振動細微。在模擬坑洼路面，憑借空氣懸架可升高車身，在與競品的對比測試中優(yōu)勢明顯。 總之，嵐圖夢想家的機械懸掛在結構、配置和實際表現上都展現出了高端 MPV 應有的水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）