極氪 001 快充功率小主要有以下幾個(gè)原因。 首先，動(dòng)力電池隨著使用時(shí)長(zhǎng)、充電循環(huán)次數(shù)增加，會(huì)產(chǎn)生自然衰減，影響充電峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。 在單次充電中，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響，充電功率并非始終處于峰值，會(huì)動(dòng)態(tài)變化。 其次，鋰離子在充放電過(guò)程中并非都能順利到達(dá)終點(diǎn)。隨著時(shí)間和使用，電池內(nèi)部電解質(zhì)等活性物質(zhì)會(huì)消耗、失活，電解液逐漸分解，鋰離子流通阻力增大，導(dǎo)致電池衰減，進(jìn)而影響充電速度。 另外，在快充時(shí)，部分鋰離子來(lái)不及在負(fù)極飽和前嵌入，會(huì)沉積在負(fù)極表面形成鋰枝晶，白白消耗鋰離子，影響電池壽命和充電速度。 還有，車(chē)主不良的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)影響電池壽命。比如過(guò)放電，一次性將電池電量從 100%消耗到個(gè)位數(shù)再充滿(mǎn)電，這種接近 100%的放電深度，會(huì)使負(fù)極結(jié)構(gòu)內(nèi)鋰離子大量脫出，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)塌縮，電池容量衰減。 同時(shí)，鋰離子電池在首次充電時(shí)形成的 SEI 膜，在反復(fù)充放電過(guò)程中，若溫度過(guò)高，膜厚度增加，會(huì)限制鋰離子電池性能，所以 BMS 會(huì)調(diào)整降低充電功率。 總之，極氪 001 快充功率小是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，要注意合理用車(chē)，延長(zhǎng)電池壽命，比如不要過(guò)沖過(guò)放，少用快充，在 30%-80%循環(huán)充放等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）