極氪 001 塑料門(mén)板的止震效果不太理想。原車(chē)的門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，只有一些黑色塑膠，很難起到良好的隔音止震效果。 為解決這一問(wèn)題，有多種有效的方案： 1. 采用山水減震王 2.0+3.0+15MM 吸音王的隔音材料。前后門(mén)板第一層使用山水減震王 2.0 滿(mǎn)貼在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)并用工具壓實(shí)，增加鈑金強(qiáng)度，減少共振噪音及風(fēng)噪。前后門(mén)板第二層使用山水減震王 3.0 并壓實(shí)壓牢，達(dá)到理想隔音效果。門(mén)板飾蓋安裝 15MM 吸音王，吸收多余噪音，解決門(mén)板共振。 2. 針對(duì)低音進(jìn)行改裝。在行李箱右側(cè)側(cè)壁預(yù)留空間裝補(bǔ)形箱低音，全鋁合金箱體能降低共振，內(nèi)置 10 寸單元，低頻量感更足。在側(cè)壁做隔音強(qiáng)化能讓低音有更好箱體空間效果，減少空腔共鳴。 3. 喇叭改裝。原車(chē) 8 喇叭可升級(jí)為 9 喇叭甚至 10 喇叭系統(tǒng)。在 12 喇叭的原車(chē)雅馬哈音響基礎(chǔ)上提升，常見(jiàn)方案是將前聲場(chǎng)三分頻換成更專(zhuān)業(yè)的三分頻套裝。 4. 做全車(chē)隔音強(qiáng)化升級(jí)。比如使用大白鯊隔音材料，對(duì)門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、前后翼子板和儀表臺(tái)下方做針對(duì)性處理。門(mén)板多層施工減少風(fēng)噪傳入；儀表臺(tái)下方和底盤(pán)止振、隔音、吸音處理，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入；后備箱止振和隔音處理，降低低頻共振；翼子板止振、隔音、吸音處理，阻擋路噪和胎噪傳入。 5. 也有車(chē)主選擇俄羅斯 StP 隔音材料，對(duì)門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、前后翼子板和儀表臺(tái)下方做針對(duì)性處理。 6. 還可以使用大白鯊系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、前葉子板、前葉子板襯板、后輪弧、底盤(pán)、尾箱、引擎蓋等部位做針對(duì)性隔音處理。 總之，通過(guò)以上多種方案對(duì)極氪 001 進(jìn)行隔音處理，能有效解決塑料門(mén)板止震效果不佳的問(wèn)題，提升車(chē)內(nèi)靜謐性和音響效果，為駕乘者創(chuàng)造更舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）