極氪001紐北賽道評測怎么樣?
2024-09-10 17:34:05
作者:資訊小編
極氪 001 在紐北賽道的評測表現(xiàn)相當出色。
2021 年,基于極氪 001 改裝的“不可上路版本”在西班牙電動賽車供應(yīng)商 QEV Engineering 的幫助下,在紐北跑出了整圈 7:16 的成績。不過,這并非官方行為,成績也未被紐北官方記錄。
這臺車的改裝程度很深,除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持原廠,其他能優(yōu)化的地方都做了優(yōu)化。當時,西班牙團隊只在紐北停留了 2 天,并非包場刷圈,同場還有其他車,做的圈數(shù)有限,車手對車子的熟悉程度也有限。
但按照原本計劃,這次只是測試,拿到數(shù)據(jù)后還會再來一次正式刷圈,沒想到第一次來 2 天就達到了極氪要求的 7:20 以內(nèi)。這個成績在一定程度上反映了 001 這臺車的極限,但和實際買到的市售版沒什么關(guān)系。
極氪 001 FR 在浙江國際賽車場的表現(xiàn)也極為亮眼。它以 1 分 37 秒 041 的圈速成績,強勢躋身浙賽圈速榜第 18 名,成為前 20 名中唯一中國車型,超越了蘭博基尼 Aventador SVJ 此前創(chuàng)下的成績,刷新了“浙賽最速量產(chǎn)電動車”紀錄。
極氪 001 FR 擁有眾多強大配置。它依托 SEA 浩瀚架構(gòu)打造,搭載全球量產(chǎn)首發(fā)的四電機分布式電驅(qū)系統(tǒng),最大馬力 1265 Ps,零百加速僅為 2.07 秒(不含起步時間),最高車速 280km/h。
還搭載行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)的 ZVC 極氪扭矩矢量控制,配合前后、左右 50:50 重量分配,過彎時的最大側(cè)向 G 值為 1.4 G。
在硬件方面,配備高性能碳纖維空氣動力學套件,包含車頂、外后視鏡殼體、破風前唇等部件,車身減重超 13 公斤,高速行駛時提供 178 公斤下壓力。
還有 Brembo 碳陶打孔制動盤、AP Racing 10 活塞制動卡鉗,KW 高性能絞牙避震器等原廠標定的賽車級高性能裝備。
智能方面,全球首次搭載量產(chǎn) 8295 智能座艙計算平臺,專屬開發(fā)的極氪智能驅(qū)動模式,賦予了其超高的可玩性,帶來賽道、超頻、彈射三種模式。
作為極氪首款 800V 電氣架構(gòu)產(chǎn)品,搭載全棧 800V 高壓系統(tǒng),匹配 100kWh 麒麟電池,從 10%充電至 80%僅需 15 分鐘。還專屬設(shè)計了全域熱管理系統(tǒng)和散熱風道,確保連續(xù) 12 次零百加速后動力無衰減。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
本文導(dǎo)航
熱門文章