極氪以后如果沒(méi)了會(huì)咋樣。 極氪要是不存在了，那影響可不小。首先，在智能電動(dòng)汽車的賽道上，極氪開(kāi)辟了獨(dú)特的道路。它不像傳統(tǒng)車企那樣只注重產(chǎn)品和服務(wù)，也有別于新勢(shì)力 1.0 和 2.0，而是創(chuàng)建了新型用戶生態(tài)，讓用戶深度參與品牌建設(shè)。如果沒(méi)了極氪，這種創(chuàng)新的用戶模式可能就會(huì)缺失。 極氪的誕生不是偶然，是順應(yīng)消費(fèi)群體變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的必然。過(guò)去，70、80 后是消費(fèi)主力，注重性價(jià)比和質(zhì)量；現(xiàn)在 90、00 后成為主力，他們追求獨(dú)立、自由和參與感。極氪正是把握了這一變化，重塑品牌，讓用戶從互動(dòng)走向參與。 在技術(shù)方面，極氪有著強(qiáng)大的科技生態(tài)。吉利通過(guò)合縱連橫，打造了極氪的底層系統(tǒng)和智能應(yīng)用。比如智能架構(gòu)能解耦，縮短產(chǎn)品迭代周期，讓用戶可以自定義車輛參數(shù)。智能應(yīng)用則能整合優(yōu)質(zhì)資源，滿足用戶需求。 極氪還注重用戶生態(tài)。在燃油車時(shí)代，品牌缺少溫度，用戶和車企互動(dòng)少。而蔚來(lái)、領(lǐng)克等品牌創(chuàng)造了新型用戶關(guān)系，讓用戶感受到品牌的溫度。極氪更進(jìn)一步，不僅要有溫度，還要讓用戶有參與感，成為品牌和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者。 從吉利與極氪的關(guān)系來(lái)看，雖然極氪汽車大股東發(fā)生變更，但背后實(shí)際控制人仍是吉利控股。極氪汽車內(nèi)部級(jí)別提升，與吉利汽車成為平行品牌，這可能是為極氪獨(dú)立上市做準(zhǔn)備。但這期間也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如交付期延長(zhǎng)，讓準(zhǔn)新車主感到不安。 從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)看，新能源車品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，虧損情況普遍。2023 年，極氪財(cái)報(bào)顯示虧損，銷量也有待提升。2024 年新能源車品牌大洗牌，很多品牌可能倒閉，像極氪這樣的品牌也面臨挑戰(zhàn)。 不過(guò)，極氪也在努力應(yīng)對(duì)。比如極氪智慧工廠會(huì)停產(chǎn)升級(jí)，以確保生產(chǎn)大綱完成和新項(xiàng)目導(dǎo)入。 雖然面臨諸多困難和風(fēng)波，但極氪一直在努力改進(jìn)和發(fā)展。總之，極氪要是沒(méi)了，會(huì)在用戶生態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等方面帶來(lái)諸多損失。但目前來(lái)看，極氪仍在努力前行，未來(lái)如何還需持續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）