極氪 X 的 yoke 方向盤有自己的特點(diǎn)。 它是一款定位運(yùn)動(dòng)的純電車方向盤，采用類似于上下平切的異形雙幅式設(shè)計(jì)，尺寸不大，能減少對(duì) HUD 抬頭顯示的干擾，還能增加腿部空間，符合運(yùn)動(dòng)定位。 手感方面，握上去很有運(yùn)動(dòng)感，粗壯厚實(shí)，拼色設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有現(xiàn)代感。 方向盤按鈕大量簡(jiǎn)化，三九點(diǎn)處的按鍵撥桿支持自定義熱操作，但調(diào)整界面集成在中控屏內(nèi)，類似于特斯拉的設(shè)計(jì)，初次操作可能不習(xí)慣。 另外，極氪 X 的 yoke 方向盤在造型上偏向“傳統(tǒng)”，新鮮感不足。 與智己 LS7 的 Yoke 方向盤相比，極氪 X 的不會(huì)遮擋駕駛者視線，在行駛中變道或小角度轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有不適，但不像智己 LS7 那樣在原地挪車和掉頭時(shí)需要用“搓”的方式轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 總的來(lái)說(shuō)，極氪 X 的 yoke 方向盤手感不錯(cuò)，但撥桿按鍵操作和造型方面還有改進(jìn)空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）