極氪 001 的能量回收分為低、中、高三個等級，它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面： 低動能回收：這是最像油車的回收感覺，松開電門后，車輛會繼續(xù)滑行很遠，基本察覺不到動能回收的存在。此時的動能回收很弱，給電池反向充電的電量也是最少的。 中動能回收：直接松開電門后，會有輕微的剎車體感，但不會太強烈，給車上的乘客和駕駛員不會帶來太多不適。剎車力度適中，所以給電池反向充電的能力也處于中等水平。 高動能回收：如果直接抬起剎車，車輛會經(jīng)過零點幾秒的短暫延遲后，速度迅速下降，并且后方的剎車燈也會一并亮起。作為回收力度最強的模式，如果每次都像開油車一樣直接抬起電門，那會有非常強烈的拉拽感，駕駛感受很痛苦。但高動能回收是反向充電最高的模式，長期用高動能回收開車會更省電。 另外，電動車的能量回收方式分為制動能量回收和滑行能量回收。極氪 001 的電機制動能量回收有迭加式再生制動系統(tǒng)（RBS）和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)（CRBS）。 極氪 001 減速時，整車的動能會轉(zhuǎn)化為克服摩擦阻力產(chǎn)生熱能，其中制動系統(tǒng)工作時摩擦阻力產(chǎn)生的能量最大。我們將這些制動摩擦產(chǎn)生的能量收集起來重新用于驅(qū)動，這就是能量回收。 極氪 001 的能量回收有低、中、高三級可調(diào)，以滿足不同需求。一般來說，“高”適合長途駕駛提升續(xù)航；“中”適合日常出行，平衡動能回收和旅途的舒適性；“低”適合習(xí)慣油車的用戶。 而且極氪 001 在降低能耗方面還有很多秘密武器，比如采用不同的制動系統(tǒng)、優(yōu)秀的外形設(shè)計降低風(fēng)阻、低滾阻輪胎、PTM 五維熱管理系統(tǒng)以及 ECO 駕駛模式等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）