極氪 001 不是單純的機(jī)械剎車，而是由動(dòng)能回收和機(jī)械剎車共同控制的。 在輕剎減速的情況下，基本上動(dòng)能回收就能完成，并且在即將剎停時(shí)，會(huì)配合懸掛進(jìn)行舒適剎車，避免停車突兀導(dǎo)致不舒服。 在全力制動(dòng)情況下，踩下去的一剎那，是動(dòng)能回收介入，當(dāng)機(jī)械剎車介入的時(shí)候，動(dòng)能回收不介入，之后再慢慢介入。 不過(guò)，這套剎車系統(tǒng)在減速時(shí)有點(diǎn)偏軟，雖然能剎停，但總給人信心不足的感覺(jué)。 從制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，不同版本的極氪 001 表現(xiàn)有所差異。 比如 2021 款 712km 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版 100—0km/h 的制動(dòng)距離為 33.91m，十次平均成績(jī)?yōu)?35.34m。 2022 款 650km 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版在制動(dòng)測(cè)試中最短制動(dòng)距離為 37.77m，平均減速度 1.04g，連續(xù) 6 次測(cè)試為 38.59m。 2021 款 ZEEKR 001 頂配車型百公里制動(dòng)距離為 34.5 米。 極氪 001 采用了博世的第二代 iBooster 制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)邏輯是先電剎再導(dǎo)入機(jī)械剎車。 同時(shí)，極氪 001 擁有高規(guī)格的前對(duì)向 4 活塞卡鉗，官方百公里剎停距離 34.5 米，舒適模式剎車前段較軟，運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)好得多。 總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 的剎車系統(tǒng)在日常剎車時(shí)比較舒適，急剎車也能剎得住。但也存在一些不足，比如某些情況下剎車偏軟，讓人信心不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）