極氪 001 FR 的發(fā)動(dòng)機(jī)極其強(qiáng)大。 它擁有 4 臺(tái)電機(jī)，綜合馬力達(dá)到 1265 匹，轉(zhuǎn)速高達(dá) 20620 轉(zhuǎn)。為實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)大的動(dòng)力，極氪采用了一系列先進(jìn)技術(shù)。 首先是 800V 平臺(tái)，在相同功率下所需電流僅為 400V 的一半，有效減少發(fā)熱。然后是 4C 放電倍率的麒麟電池，解決了峰值功率問題，不過高放電倍率也導(dǎo)致電量消耗快，所以電池容量定在了 100 度。 在散熱方面，800V 只能緩解，真正解決還得靠電機(jī)內(nèi)部的油冷散熱系統(tǒng)。而面對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的離心力問題，極氪使用碳纖維包裹轉(zhuǎn)子，因?yàn)樘祭w維材質(zhì)輕、強(qiáng)度高且不干擾磁感線切割。 在操控和配置上，001FR 也盡顯優(yōu)勢。出廠標(biāo)配倍耐力 P Zero 特供輪胎，還可選裝佳通半熱熔輪胎，都經(jīng)過原廠匹配調(diào)教。剎車方面，搭載了來自 AP 的前 10 后 4 卡鉗和 Brembo 的前 410mm 后 400mm 碳陶剎車盤，并且有優(yōu)秀的散熱設(shè)計(jì)。避震方面，是全國首臺(tái)出廠搭載 KW V3 的量產(chǎn)車，可進(jìn)行 12 段低速壓縮阻尼和 16 段回彈阻尼獨(dú)立調(diào)節(jié)。 在電機(jī)布置和控制上，001FR 克服了諸多難題。前橋因雙叉臂懸架和剎車導(dǎo)風(fēng)管道占用空間，采用雙電機(jī)前后平行布置，通過齒輪組實(shí)現(xiàn)動(dòng)力同軸輸出。在控制方面，雖四電機(jī)在當(dāng)前技術(shù)背景下對(duì)圈速提升有限，但一旦在控制上實(shí)現(xiàn)突破，想象空間巨大。其 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)能讓每個(gè)車輪獨(dú)立思考，精準(zhǔn)控制扭矩，過彎側(cè)向 G 值可達(dá) 1.4G。 總之，極氪 001 FR 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，各方面技術(shù)和配置都展現(xiàn)出了頂級(jí)水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）