極氪 001 的空調(diào)聲音大。 車外，幾十米外都能聽到，哪怕只是手動(dòng) 3 擋風(fēng)，比油車?yán)宪囅奶扉_空調(diào)聲音還大。 車內(nèi)，風(fēng)機(jī)噪聲抑制不錯(cuò)，但熱泵也就是壓縮機(jī)的聲音很惱人，噪聲明顯。 對(duì)于 2021 年提車的老車主，剛提車的深冬，因?yàn)闊岜眠壿嫑]搞通，用的是 PTC 加熱，沒噪聲問題。 2022 年底冬天，熱泵工作，噪聲略大但不嚴(yán)重。 2023 年底冬天，噪聲惱人，電耗也明顯升高。 OTA 升級(jí)后，熱泵介入，不僅電費(fèi)增加，空調(diào)聲音也巨大，有車主投訴后售后承諾免費(fèi)更換熱泵減震墊。 也有車主反映更新至 5.0.3 系統(tǒng)后，能耗虛標(biāo)，熱泵空調(diào)聲音巨大且有共振，剎車踏板開暖風(fēng)還有震感，舒適度降低。 不少車主抱怨，主要用車城市在長春，熱泵空調(diào)啟動(dòng)后車外聲音大導(dǎo)致車內(nèi)有噪音，嚴(yán)重影響行車品質(zhì)。 標(biāo)稱 616 公里的續(xù)航，市內(nèi)正常使用不足 200 公里，續(xù)航達(dá)成率低。 充電功率低，充電時(shí)間長，影響出行。 還有車主對(duì)冬季溫度包的收費(fèi)不滿，新車免費(fèi)送，老車卻要自費(fèi) 2400 元開通。 有車主訴求修正熱泵邏輯，0℃以下關(guān)閉熱泵用 PTC 加熱以降低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）