極氪 007 的底盤(pán)是由極氪的工程師進(jìn)行調(diào)教的。 極氪 007 的底盤(pán)有不少亮點(diǎn)。首先，它采用了前雙叉臂+后五連懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能提供較好的支撐和穩(wěn)定性。而且，在底盤(pán)四大關(guān)鍵位置采用了液壓襯套設(shè)計(jì)，提升了底盤(pán)的舒適性和穩(wěn)定性。 在四驅(qū)車(chē)型上，配備了 CDC 電磁減振系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)輛減振器的阻尼軟硬程度，以適應(yīng)不同的路況和駕駛需求。極氪工程師還對(duì)四驅(qū)高性能版車(chē)型進(jìn)行了專(zhuān)屬的底盤(pán)強(qiáng)化，比如配備主動(dòng)擴(kuò)散器、Brembo 剎車(chē)盤(pán)、專(zhuān)屬底盤(pán)套件等，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性能。 與特斯拉 Model 3 相比，極氪 007 更偏家用舒適。雖然兩者都是前雙叉臂、后多連桿的配置，但極氪 007 的底盤(pán)調(diào)校更厚重，路感傳遞到車(chē)內(nèi)和方向盤(pán)不是很清晰。不過(guò)動(dòng)力釋放柔和，深踩電門(mén)仍有強(qiáng)大推背感和快速響應(yīng)，超車(chē)干脆。 轉(zhuǎn)向方面，無(wú)論舒適還是運(yùn)動(dòng)模式，感覺(jué)有點(diǎn)偏大，低速掉頭或倒車(chē)揉輪時(shí)，方向盤(pán)較緊繃，回正力度大，對(duì)女生來(lái)說(shuō)可能費(fèi)力，但準(zhǔn)度很高。 乘坐感受上，基于厚重底盤(pán)，后排在路過(guò)坑洼或起伏路面時(shí)，懸架能很好拉住車(chē)身，沒(méi)有多余晃動(dòng)，應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸路面也能有效隔絕振動(dòng)。 總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 的底盤(pán)調(diào)教兼顧了舒適性和一定的操控性能，能滿(mǎn)足日常上下班和城市通勤的使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）