極氪運動和舒適模式哪個省電？答案是運動模式。 比如在高速行駛中，從瑞安市區(qū)出發(fā)到海螺度假村，去程開經(jīng)濟模式，能耗從 19.9kwh 到 22.4kwh 再到 20.6kwh；回程改運動模式，下高速時顯示 19.7kwh，運動模式能耗更低。 在縣道行駛時，高速口防疫執(zhí)勤，經(jīng)濟模式能耗 16.8kwh，次日回程改為經(jīng)濟模式能耗 17.4kwh。 而在大羅山日出之行中，運動模式下上山能耗有所增加，但下山時動能回收效果很好，能耗降低。 從駕駛感受來說，運動模式加速有力，懸掛緊繃，過彎側(cè)向支撐足，轉(zhuǎn)向力度重，適合單人駕駛、跑山劈彎和超車。 舒適模式動力初段柔和，深踩有推背感，轉(zhuǎn)向力度輕，能過濾大部分細小震動，乘坐和駕駛舒適，適合有家人小孩乘坐。 經(jīng)濟模式加速無力，支撐性差，開船感強，容易讓人暈眩，且實測車機版本下能耗并不經(jīng)濟。 總之，通過多次測試和實際用車感受，對于極氪 we86 無空懸版本，運動模式加低動能回收不僅駕駛感受好，還比舒適和經(jīng)濟模式更省電。 但這只是個人觀點，具體情況還得看個人需求和實際使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）