極氪 001 算力 48 相對來說是比較低的。 在新能源汽車的智能駕駛領(lǐng)域，算力起著關(guān)鍵作用，直接影響車輛的智能化水平。像星紀(jì)元 ES 和小米 SU7 均搭載兩顆英偉達(dá) Orin 芯片，算力高達(dá) 508 TOPS，相比之下，極氪 001 算力只有 48 TOPS，差距較大。 不過，雖然極氪 001 算力不高，但在實際表現(xiàn)中，其高速 NZP 功能內(nèi)測時，在車流量不小的城市快速路上變道策略卻很激進(jìn)。這一方面得益于 Mobileye 提供的軟硬件一體方案，另一方面其眾包地圖方案也發(fā)揮了作用。 但從整體智駕體驗來看，高算力的星紀(jì)元 ES 和小米 SU7 要更優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜交通場景。小米 SU7 雖算力高，但智能駕駛算法的實際行駛數(shù)據(jù)還有待提升。而星紀(jì)元 ES 在智駕領(lǐng)域處于行業(yè)第一梯隊，有 30 個高性能傳感器加持，可實現(xiàn)高速、城市和泊車等多種場景的高階智駕功能。 與極越 01 相比，極氪 001 的智駕芯片算力也明顯落后，極越 01 有百度阿波羅智駕輔助，結(jié)合兩顆算力 508 TOPS 的英偉達(dá) Orin-x 芯片。 在與小米 SU7 的對比中，極氪 001 搭載的兩顆 Mobileye EyeQ5HH 芯片，算力 48TOPS，而小米 SU7 搭載兩顆英偉達(dá) Drive Orin 芯片，算力達(dá) 508TOPS，并且還有 3 顆毫米波雷達(dá)。 總之，極氪 001 算力 48 相對較低，在與其他一些車型的對比中處于劣勢，但實際表現(xiàn)也有其特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）