閻闖對極氪 001 的深度測評有好有壞。 先說優(yōu)點，極氪 001 的三電系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。 電機方面，威睿作為吉利旗下公司，擁有三合一扁線量產(chǎn)技術(shù)，采用復(fù)雜的 8 層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)及方形扁線，實現(xiàn)了峰值效率 97.86%，效率超 85%的面積區(qū)占比 93%。 電池上，Ni55+電芯選擇 523 三元鋰電池，平衡了安全、性能和續(xù)航，最高工作電壓提高到 4.35V，能量密度達 250Wh/kg，采用無晶界的單晶結(jié)構(gòu)提升穩(wěn)定性和壽命。封包采用 CTP 技術(shù)提升空間利用率和輕量化，電池包安全有 NTP 無熱蔓延技術(shù)。 補能方面，在 400V 電壓平臺下，最快 5 分鐘 NEDC 續(xù)航增加 120km，SOC 從 10%沖到 80%僅需 30 分鐘，自研 360kW 充電樁，線纜外徑控制得不錯。 再說缺點，極氪 001 存在一些問題。 剎車有異響，磨剎車皮調(diào)整后也沒改善，極氪員工稱是性能車的正常聲音，被閆闖實測打臉。 動能回收延遲兩秒才制動，單踏板模式聊勝于無。 電動車門有 bug，開門會停頓或角度小，體驗不佳。 車機芯片落后，卡頓，不如十幾萬的國產(chǎn)車。 座椅和中控用料被吐槽塑料廉價感足。 不過，極氪 001 的車輛底盤和駕駛質(zhì)感得到了高度評價，被認為是 100 萬內(nèi)最好。 總之，極氪 001 在一些方面表現(xiàn)出色，但也存在需要改進的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）