試駕紅旗 H9 2.0 高配車型，整體感受不錯，但也有一些小瑕疵。 先說動力，2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 ?！っ祝~面數(shù)據(jù)優(yōu)秀。實際駕駛中，動力輸出比較克制，輕踩油門踏板，動力輸出平順線性，7 速濕式雙離合變速箱升擋積極。深踩油門，動力儲備被激發(fā)，有推背感，百公里加速能進(jìn) 7 秒俱樂部。 變速箱方面，切換擋位反應(yīng)速度較慢，比如掛 D 擋起步時，動力響應(yīng)會遲疑，這是個掉分項。不過換擋時的平順性還不錯。 駕駛模式上，舒適模式非常愜意，底盤能將震動感過濾徹底，經(jīng)過減速帶等大顛簸路段時，晃動感不大。運(yùn)動模式有足夠推背感，但懸架側(cè)向支撐性不足，動力銜接有一點不順暢，但對日常駕駛影響不大。 外觀設(shè)計，整體偏向行政級轎車，前臉 U 形 LED 燈帶、狹長大燈組配合流水光效，夜間點亮很驚艷。車身側(cè)面多幅式輪轂和車窗周邊銀色裝飾，行政氣息濃郁。車尾層次感不錯，貫穿式尾燈和銀色裝飾條很有質(zhì)感，雙出排氣布局有運(yùn)動感。但車頂溜背式設(shè)計，有點“強(qiáng)行運(yùn)動”。 車內(nèi)，方向盤多功能按鍵滾輪下放，使用更便捷。大量皮質(zhì)材料包裹，座椅用 NAPPA 真皮，豪華感有保障。前排座椅有加熱/通風(fēng)/記憶（主駕駛）/按摩功能，第二排座椅也有按摩/加熱/通風(fēng)等功能，還有老板鍵，行政氣息足。 底盤懸架，調(diào)校厚重緊致，采用前雙叉臂獨立懸架和后梯形控制臂多連桿懸架，比常見的前麥弗遜后多連桿高級，對車內(nèi)震動和顛簸控制好，舒適性和厚重感在奧迪 A6L 之上。但面對大起伏路面，底盤不夠穩(wěn)重，后排沖擊明顯。 總之，紅旗 H9 2.0 高配車型在行駛質(zhì)感、外觀內(nèi)飾豪華感上表現(xiàn)不錯，變速箱調(diào)校是短板。如果您能接受這些優(yōu)缺點，它是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）