紅旗 H9 底盤(pán)在坑洼路段的行駛質(zhì)感總體不錯(cuò)。 它采用全四輪獨(dú)立懸架，前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后梯形連桿式獨(dú)立懸架，前后副車(chē)架為全框鋁合金材質(zhì)，底盤(pán)整體性強(qiáng)，沒(méi)有松散感。 其搭載縱置后驅(qū)底盤(pán)平臺(tái)，有利于打造優(yōu)異的車(chē)輛前后配重比，在操控方面有優(yōu)勢(shì)。 配備的“平天下車(chē)身恒定系統(tǒng)”，包含空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)（CDC 減振系統(tǒng)）。在坑洼路段，空氣彈簧能以更低剛度降低懸架偏頻，緩和沖擊，讓行駛更平順，隔絕高頻振動(dòng)，降低噪音。CDC 減振系統(tǒng)能實(shí)時(shí)采集車(chē)身信號(hào)，判斷路面狀況等，通過(guò)智能電控懸架的“天棚控制”和“自適應(yīng)控制”結(jié)合，解決穩(wěn)定性和舒適性不可兼得的問(wèn)題。 智能調(diào)整車(chē)身高度方面，當(dāng)車(chē)輛載荷變化時(shí)能主動(dòng)調(diào)整空氣彈簧氣壓，維持設(shè)定高度。在失修路面選擇越野模式，車(chē)身高度可提高 45mm，提升通過(guò)性；在平整路面高速行駛時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)降低，提升穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 不過(guò)，當(dāng)車(chē)輛時(shí)速較快且經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，底盤(pán)的化解能力稍顯不足，后續(xù)還有提升空間。 但總體來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 底盤(pán)在坑洼路段能保證一定的舒適性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）