紅旗 H9 發(fā)動機(jī)與奧迪不一樣。 紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開發(fā)。 先說 2.0T 發(fā)動機(jī)，其最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，讓燃油霧化更充分。通過降低摩擦系數(shù)，對氣門彈簧等小部件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，減少能量浪費，動力充沛還省油，同時具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。 再看 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這是國內(nèi)首款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)能迅速提升低轉(zhuǎn)動力輸出，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩?？勺儩L流燃燒技術(shù)可根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。高效熱管理技術(shù)采用電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率和環(huán)保性。水冷排氣歧管技術(shù)能在冷車啟動后快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 而奧迪的發(fā)動機(jī)有自身特點和參數(shù)設(shè)定，與紅旗 H9 在技術(shù)架構(gòu)、性能表現(xiàn)等方面存在差異。 比如紅旗 3.0T 發(fā)動機(jī)代號為 CA6GV30TD，和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動機(jī)在缸體設(shè)計上有相似之處，如 60 度夾角 V6 缸體設(shè)計和頂置機(jī)械增壓布局形式，但在行程、缸徑、供油方式、正時驅(qū)動系統(tǒng)等方面都有不同。 從性能參數(shù)看，紅旗 3.0T 發(fā)動機(jī)的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發(fā)動機(jī)的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。 總之，紅旗 H9 的發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)且具先進(jìn)技術(shù)的，和奧迪的發(fā)動機(jī)不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）