紅旗 H9 的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。 2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，燃油霧化更充分，還通過降低摩擦系數(shù)、技術(shù)攻關(guān)小部件減少能量浪費，動力更充沛還省油。具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時可實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。 3.0T 機械增壓發(fā)動機是國內(nèi)首款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機械增壓技術(shù) 0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應迅速?？勺儩L流燃燒技術(shù)可根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率降低排放。高效熱管理技術(shù)采用電子水溫控制，實現(xiàn)快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率和環(huán)保性。水冷排氣歧管技術(shù)能在冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。 而德系車發(fā)動機，以奧迪為例，其發(fā)動機有著自身的技術(shù)特點和參數(shù)設(shè)定。比如奧迪的 2.0T 發(fā)動機，動力輸出較為激進和爆發(fā)，有明顯的渦輪推背感，加速性能出色，聲音沉穩(wěn)，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)較好。奧迪的 3.0T 發(fā)動機賬面參數(shù)出色，動力強勁。 總之，紅旗 H9 的發(fā)動機是自主研發(fā)且具有先進技術(shù)的，和德系車發(fā)動機在技術(shù)架構(gòu)、性能表現(xiàn)等方面都存在差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）