紅旗 H9 發(fā)動(dòng)機(jī)不是奧迪的哪代產(chǎn)品。 紅旗 H9 提供了 2.0T 渦輪增壓和 3.0T 機(jī)械增壓兩種動(dòng)力方案。 紅旗 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 CA6GV30TD，在缸體設(shè)計(jì)上和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，比如都是 60 度夾角 V6 缸體設(shè)計(jì)和頂置機(jī)械增壓布局形式，但行程和缸徑有區(qū)別，紅旗更側(cè)重長(zhǎng)行程、小缸徑，以追求更好的平順性和燃燒經(jīng)濟(jì)性，總排量有 4 - 8 毫升的差距。 從性能參數(shù)看，紅旗 CA6GV30TD 的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。 紅旗 3.0T 和奧迪老款機(jī)械增壓 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能接近，額定功率只差 2kW，但峰值扭矩相差較大。原因在于紅旗的燃燒室設(shè)計(jì)沒(méi)奧迪那么激進(jìn)，供油方式也不同。 供油系統(tǒng)方面，紅旗 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，奧迪 EA837 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，高壓燃油泵位置也不同，紅旗在發(fā)動(dòng)機(jī)后端，奧迪在前端。 正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，進(jìn)氣道采用可變滾流設(shè)計(jì)理念。奧迪 EA837 采用傳統(tǒng)側(cè)置油壓控制閥的 VVT 設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)后端。 總的來(lái)說(shuō)，紅旗這款發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體設(shè)計(jì)及增壓結(jié)構(gòu)上參考了奧迪 EA837，但在供油系統(tǒng)以及配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)上是自主設(shè)計(jì)，通過(guò)改變活塞連桿長(zhǎng)度及活塞頂部設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 紅旗 H9 的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平。 紅旗汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，雖有從奧迪轉(zhuǎn)移的技術(shù)，但并非逆向研發(fā)，是合法的技術(shù)轉(zhuǎn)移。我們應(yīng)正視國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力，不能因固有印象而否定其技術(shù)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）