紅旗 H9 面臨的難題不少。 首先是定價問題，面對 BBA 奔馳 E、奧迪 A6L 和寶馬 5 系這三只“下山虎”，它們價格戰(zhàn)打得兇，降幅大，紅旗 H9 定價至關重要，太高沒競爭力，太低又顯不夠豪華。 還有雷克薩斯 ES 這只“上山虎”，29 萬起售直戳紅旗 H9 要害，紅旗 H9 在保值率、口碑等方面處于下風，購買力轉(zhuǎn)化存疑。 上市后質(zhì)量表現(xiàn)是關鍵，稍有問題就會被放大，這是只“笑面虎”。二線豪華車如沃爾沃 S90、凱迪拉克 CT6 等也不是“紙老虎”，大幅降價會威脅紅旗 H9 市場。 再看自身，整體造型可能太過高調(diào)，與奧迪 A6L 等競品相比，外觀張揚，部分消費者可能因其太高調(diào)而傾向 BBA 等車型，某些相關部門職員也可能覺得風格不符。 車身較長，5137mm 的尺寸在停車困難的城市考驗駕駛技術(shù)，相較競品不占優(yōu)勢。 自研的 7 速濕式雙離合變速箱可靠性待檢驗，雖換擋迅速、燃油經(jīng)濟性好，但低檔位換擋頓挫、離合器溫升過高的缺點明顯，可靠性未經(jīng)過市場充分檢驗。 在國外市場，紅旗 H9 是全新車系，沒有市場積累，消費者購買需要勇氣。而且品牌國際影響力較弱，很多外國人不了解甚至不知道這個品牌，開拓市場難度大。 國內(nèi)市場上，隨著新能源車崛起和外資豪華車型價格下探，紅旗 H9 內(nèi)飾細節(jié)缺點顯現(xiàn)，座椅縫線、裝配縫等問題影響高端形象。 動力系統(tǒng)有缺陷，2.0T 發(fā)動機峰值扭矩輸出晚，7DCT 變速箱換擋慢、銜接不流暢，駕駛感受差。 換代產(chǎn)品未解決根本問題，價格卻居高不下，導致銷量下滑。 總之，紅旗 H9 要想突破困境，得在定價、質(zhì)量、造型、技術(shù)、品牌影響力等多方面下功夫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）