紅旗 H9 油電混車主的真實感受是這樣的： 動力方面，2.0T 配 48 伏輕混，賬面參數(shù)不錯，最大 252 馬力。但實際開起來，起步階段能明顯感覺車重，動力不夠從容，油門力度偏沉，響應不靈敏，需要深踩油門才有足夠動力。中后段動力還行，不過深踩油門后，雙離合變速箱降檔需稍等片刻，動力才能較好釋放，換擋速度不如 BBA 的 AT 變速箱。好在頓挫感抑制不錯，發(fā)動機噪音在降擋動力釋放時會傳入車內，聲音不太好聽，影響駕駛感受。 底盤是純舒適調教，能很好過濾路上坑洼顛簸，車內乘客舒適性佳，但懸掛支撐性一般，拐彎時能感到側傾。轉向手感舒適，力度輕，指向沒那么精準、靈敏，更多是為乘客舒適性犧牲了操控。 空間和舒適沒得說。車身尺寸大，車內頭部和腿部空間充足，特別是后排，堪稱“陸地頭等艙”，座椅做工和皮料頂尖，軟硬適中，人性化設計能很好支撐身體各部位。 內飾時尚大方，個性張揚。方向盤握感飽滿細膩，配備豐富功能。中控臺設計合理，儀表盤敦實，座椅采用真皮，有電動調節(jié)和記憶等功能。 外觀時尚動感，頭燈飽滿，配備多種燈光功能。車身線條精美，輪胎大尺寸厚壁，車尾簡潔時尚，尾燈個性張揚。 節(jié)油方面，48V 輕混系統(tǒng)能在一定程度上省油，比如優(yōu)化發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況。車輛滑行時自動切換空檔減小反拖力，剎車時發(fā)動機重新點火發(fā)電并給電瓶充電。但平均節(jié)油效果約 0.7 - 1L/100km，具體與駕駛習慣有關。多使用經濟模式駕駛、減少擁堵狀態(tài)使用能更好發(fā)揮節(jié)油效果。不過 48V 輕混車型在政策方面不占優(yōu)勢，不享受補貼，對降低企業(yè)負積分貢獻度小。 總的來說，紅旗 H9 油電混在舒適性和排面上表現(xiàn)出色，在乎這些方面的可以考慮。但如果特別在意操控和省油效果，可能不太能滿足期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）