紅旗 H9 的發(fā)動機情況較為復雜。 它采用了與 HS7 相同的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機。其中，3.0T 車型的動力總成與紅旗 HS7 一致，發(fā)動機 337 馬力，扭矩 445 牛米。 紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動機為高功率版，最大功率 252 馬力，最大扭矩 380 牛米。 不過，也有說法稱紅旗 H9 亮相時的 3.0T 發(fā)動機和老款奧迪 A6L 45 TFSI 的動力參數(shù)一樣。還有消息指出，其 2.0T 發(fā)動機和現(xiàn)款奧迪 A4L 45TFSI 的動力參數(shù)相同。 但實際上，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分，還通過降低摩擦系數(shù)等技術(shù)攻關(guān)減少能量浪費，動力更充沛也更省油，具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，運轉(zhuǎn)時可實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。 紅旗 H9 的 3.0T 機械增壓發(fā)動機是國內(nèi)首款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)，包括高效機械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)和高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，有效改善了低轉(zhuǎn)動力輸出性能，提高燃燒效率，降低排放，提升熱效率和環(huán)保性。 此外，當下紅旗 H9 還增加了全新的 2.5T 渦輪增壓 6 缸發(fā)動機，很大可能與大眾途昂同款。 總之，紅旗 H9 的發(fā)動機情況多樣，既有與自家車型相同的，也有自主研發(fā)創(chuàng)新的，還有可能與其他品牌車型同款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）