紅旗 H9 作為一款備受關注的車型，卻全系搭載 7 擋雙離合變速箱，這讓不少人感到疑惑。 其實，紅旗品牌的發(fā)動機都是自主研發(fā)的，具備自主知識產(chǎn)權。但旗下車型使用頻率和數(shù)量最多的變速箱是 7 速濕式雙離合。 一方面，一汽可能是想自產(chǎn)自銷，自我消化自身的雙離合生產(chǎn)線產(chǎn)能。畢竟一汽家大業(yè)大，自家熱銷轎車自然首選自家的零配件，何況變速箱零配件單價較高。 另一方面，雖說現(xiàn)在愛信 8AT 不算昂貴，有足夠成本采購，但紅旗 H9 搭載的雙離合變速箱最大能承受 400 牛米扭矩，可能是出于對車輛性能和成本的綜合考量。 從性能上看，有業(yè)內(nèi)人士認為紅旗的發(fā)動機功率和扭矩水平不如國際一線廠商。例如紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機，最大馬力和峰值扭矩比不上德系同排量發(fā)動機，這或許與 7 速雙離合的匹配和調(diào)校有關。 相比之下，其他品牌的同類型發(fā)動機表現(xiàn)出色。像本田美版雅閣的 2.0T 發(fā)動機、日產(chǎn)天籟的可變壓縮比 2.0T 發(fā)動機、福特探險者的 2.3T 四缸渦輪機等，在扭矩和馬力上都有亮眼的數(shù)據(jù)。 而紅旗 H9 的意向客戶遠高于實際購買者，部分原因就是客戶擔心雙離合變速箱不如采埃孚 8AT、愛信 8AT 穩(wěn)定，同時對其性能也存在擔憂。 總之，紅旗 H9 采用 7 擋雙離合變速箱是綜合多種因素的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）