紅旗 H9 用的不是落后的技術(shù)。 先看發(fā)動機(jī)，紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá) 92.5kw/L，能量利用率高。其高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓霧化更充分。而且通過降低摩擦、優(yōu)化部件等技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動車輪，還具備智能熱管理系統(tǒng)和多種循環(huán)模式。 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)更是實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)，比如高效機(jī)械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理、水冷排氣歧管、高壓汽油缸內(nèi)直噴等，動力響應(yīng)迅速，燃燒效率高。 再看變速箱，紅旗 H9 采用的是一汽傳動團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的 DCT400 變速箱。這是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速箱，采用縱置七速濕式雙離合結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩 420Nm。它采用了高可靠濕式雙離合器、電控液壓執(zhí)行系統(tǒng)、智能雙泵耦合系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，傳動效率高、換擋品質(zhì)好、NVH 性能佳，還能拓展混合動力及四驅(qū)機(jī)型。 不過，紅旗 H9 也有一些不足。比如音響配置，采用的 Bose 音箱存在一些問題。Bose 音箱的振膜采用紙質(zhì)，懸邊采用泡沫材質(zhì)，存在音質(zhì)差、使用壽命短等缺點(diǎn)。而且 Bose 音箱在高端音響領(lǐng)域不夠格，可能是汽車制造商對電聲技術(shù)或聲學(xué)把握不足。 此外，紅旗 H9 的整體造型可能太過高調(diào)，與奧迪 A6L、奔馳 E 級以及寶馬 5 系相比，外觀張揚(yáng)，可能不符合多數(shù)消費(fèi)者的低調(diào)需求，也不太適合某些部門職員。車身尺寸較大，5137mm 的長度在停車和駕駛時對技術(shù)要求較高，尤其是在停車空間緊張的城市。自研的 7 速濕式雙離合變速箱可靠性還需市場檢驗(yàn)，雖然換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在低檔位換擋頓挫、頻繁換擋離合器溫升過高的問題。 但綜合來看，紅旗 H9 在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)方面并不落后，有自己的優(yōu)勢和特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）