2020 年紅旗 H5 的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)。 懸架方面，它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。 前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用太多發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控穩(wěn)定性。 后多連桿懸架可以有效提升車(chē)輪的接地性能，增強(qiáng)抓地力，從而提高車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。 在實(shí)際駕駛中，紅旗 H5 的底盤(pán)對(duì)小顛簸路面過(guò)濾效果較好，能提供較為舒適的駕乘感受。 面對(duì)大坑洼路況時(shí)，也能較為柔和地化解沖擊。不過(guò)，在連續(xù)大起伏路段，車(chē)身會(huì)有一定程度的晃動(dòng)。 操控方面，紅旗 H5 的橫向擺動(dòng)幅度較小，車(chē)身側(cè)傾角度不大，整體操控性較強(qiáng)。 方向盤(pán)輕盈靈活，轉(zhuǎn)向輕松，且沒(méi)有空位，手感不錯(cuò)。 同時(shí)，車(chē)輛還配備了不少輔助功能，如上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)等，讓操作更加方便。 總之，2020 年紅旗 H5 的底盤(pán)在操控性和舒適性之間達(dá)到了較好的平衡，能滿足大多數(shù)用戶(hù)的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）