紅旗 H5 沒有技術(shù)特點(diǎn)，原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先，紅旗 H5 雖為紅旗品牌的復(fù)興之作，但與馬自達(dá)阿特茲來自同一平臺，且動力總成未搭載阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天動力，而是一臺 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其動力數(shù)據(jù)在同排量中優(yōu)勢不明顯，油耗也沒有優(yōu)勢。 從過往車型看，紅旗在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)不足。比如紅旗 H7，價格與 B+級甚至部分 C 級合資車重合，但在品牌、價格、產(chǎn)品力方面均無優(yōu)勢，動力和操控也不能滿足消費(fèi)者多元化的需求。 在品牌發(fā)展中，紅旗長期缺乏核心技術(shù)，過于依賴合資品牌技術(shù)，缺乏自主創(chuàng)新和差異性。比如早期車型多為一汽合資品牌車型的換標(biāo)產(chǎn)品，價格還不親民。紅旗 H5 上市時還被曝出為增加銷量數(shù)據(jù)，強(qiáng)加銷售任務(wù)給經(jīng)銷商并強(qiáng)制其購買車輛。 此外，在產(chǎn)品力方面，紅旗 H5 存在一些問題。內(nèi)飾雖有豪華氣息但缺乏科技感，做工不夠細(xì)致；手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)連接方式單一，且空調(diào)調(diào)節(jié)不便；前排儲物空間不足，發(fā)動機(jī)有滯后現(xiàn)象，傳動機(jī)構(gòu)平順性有待提高，底盤在連續(xù)坑洼路段有松動感。 不過，紅旗 H5 也并非毫無優(yōu)點(diǎn)。它具有強(qiáng)烈的民族自豪感，是品牌年輕化的象征，車載屏顯示效果好，前排部分設(shè)計有創(chuàng)意，座椅舒適度高，后排空間水平不錯。 總之，紅旗 H5 雖有一定銷量增長，但在技術(shù)特點(diǎn)方面仍存在不足，需要在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)上更加努力，以滿足消費(fèi)者需求和市場競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）