紅旗 H5 2020 款繞樁測試表現(xiàn)還算不錯。 在繞樁過程中，紅旗 H5 2020 款的底盤表現(xiàn)出了較好的穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐，使得車身在快速變向時側傾幅度得到有效控制，保證了車輛的行駛姿態(tài)。 轉向系統(tǒng)的響應較為靈敏，能夠較為準確地傳達駕駛者的轉向意圖。不過，轉向的精準度還有一定的提升空間。 輪胎的抓地力在正常水平，能夠在繞樁時提供一定的摩擦力，保證車輛的穩(wěn)定性。但在極限狀態(tài)下，可能會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。 動力方面，發(fā)動機的輸出較為線性，在連續(xù)的繞樁操作中，動力的銜接較為順暢，沒有明顯的頓挫感。 不過，與一些主打運動性能的車型相比，紅旗 H5 2020 款在繞樁時的靈活性稍顯不足。 整體來說，紅旗 H5 2020 款在繞樁測試中的表現(xiàn)能夠滿足日常駕駛中的操控需求，但對于追求極致操控性能的消費者來說，可能還不夠完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）