騰勢(shì)方程豹銷售事業(yè)部正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展中。 此前，這兩個(gè)品牌線下銷售采用直營(yíng)模式，如今轉(zhuǎn)為“直營(yíng)+經(jīng)銷商”模式。 原因之一是渠道點(diǎn)位不足，像方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波就提到，渠道點(diǎn)位不夠?qū)е潞芏嗳藷o(wú)法認(rèn)識(shí)方程豹，喜愛(ài)的人也難以便利體驗(yàn)。 騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)更高的銷量目標(biāo)，渠道轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。 從過(guò)往看，比亞迪在渠道拓展上歷經(jīng)諸多變革。曾因經(jīng)銷商策略失誤導(dǎo)致“退網(wǎng)門”，但后來(lái)不斷調(diào)整改進(jìn)，形成了成熟體系。 現(xiàn)在，比亞迪經(jīng)銷商有嚴(yán)格的“淘汰機(jī)制”，留下的多是有規(guī)模和實(shí)力的集團(tuán)。 對(duì)于騰勢(shì)方程豹，招商門檻更高。比如佛山地區(qū)的方程豹加盟，要求經(jīng)銷商至少有 4 家 4S 店，啟動(dòng)資金至少 6000 萬(wàn)元，每月還要 2000 萬(wàn)元流動(dòng)資金。 新成立的騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部，總經(jīng)理是李慧。他在比亞迪任職 20 年，經(jīng)歷豐富，在多個(gè)板塊和崗位歷練過(guò)。 目前，騰勢(shì)和方程豹的銷量還未達(dá)比亞迪的預(yù)期。騰勢(shì)月銷量基本穩(wěn)定在 1 萬(wàn)上下，主力是騰勢(shì) D9，其他車型表現(xiàn)一般。方程豹完整交付月銷量 5000 臺(tái)，后續(xù)聲量降低。 不過(guò)，這種模式轉(zhuǎn)變有望加速品牌發(fā)展。直營(yíng)模式雖好，但運(yùn)營(yíng)成本高、擴(kuò)張慢，“直營(yíng)+經(jīng)銷商”模式能在控制直營(yíng)門店新增規(guī)模的同時(shí)，借助經(jīng)銷商擴(kuò)大渠道覆蓋范圍。 在開放經(jīng)銷商加盟后，騰勢(shì)和方程豹的發(fā)展有望提速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）