方程豹發(fā)動機(jī)是由比亞迪研發(fā)的。 方程豹采用的是 DMO 混動平臺，其發(fā)動機(jī)為混動專用縱置高功率 1.5T 發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m。 在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀鄙喜捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒?！皻狻鄙喜捎脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震，這種技術(shù)以往多用于高端車型。 熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。 低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。 在動力性和經(jīng)濟(jì)性上，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。其動力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性，可智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。 方程豹豹 5 采用行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動機(jī)，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機(jī)橫置結(jié)構(gòu)局限，采用前雙縱置動力總成。配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。 方程豹豹 5 搭載的 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)在燃燒系統(tǒng)上，“油”層面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”層面采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。熱管理采用分層液冷技術(shù)，通過附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。 方程豹豹 5 采用比亞迪全新的 DMO 插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為 143kW，最大扭矩 273N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了 505kW，綜合扭矩 760N·m，零百加速為 4.8s，CLTC 純電續(xù)航里程為 125km，虧電油耗 7.8L。 總之，比亞迪研發(fā)的方程豹發(fā)動機(jī)集結(jié)了多種領(lǐng)先技術(shù)，在動力、節(jié)能、智能化等多方面展現(xiàn)出卓越實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）