方程豹是插混。 方程豹旗下的車型，如豹 5 和豹 8，均采用插電混動系統(tǒng)。 以豹 8 為例，它基于比亞迪 DMO 超級混動越野平臺打造，搭載由 2.0T 發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)。其中 2.0T 發(fā)動機最大功率 200 千瓦，前后電機最大功率分別為 200 千瓦和 300 千瓦。該車將搭載容量為 36.864 千瓦時的電池組，WLTC 綜合工況純電續(xù)航里程為 100 公里，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為 8.87 升。 再看豹 5，同樣采用 DMO 插混系統(tǒng)，搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)。其電機的峰值功率為前 200kW 和后 285kW；其中，發(fā)動機的最大功率為 135kW，0-100 公里/小時加速時間 4.8 秒，饋電油耗為 7.8L/百公里。配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，支持 100kW 直流快充，30%到 80%充電只需 16 分鐘，支持 6kW 大功率對外放電，CLTC 純電模式續(xù)航里程為 125km，NEDC 綜合續(xù)航表現達到 1200km。 DMO 插混系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢。比如采用全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化設計，提升空間利用率和車架扭轉剛度。采用越野專用混動件架構，以電驅動為主，發(fā)動機可并直驅可發(fā)電。在混動模式上，大概率是中低速增程、高速混動輸出的設定。在電壓方面采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，降低復雜路況下電驅動系統(tǒng)和電池的電流與熱量，提升整車可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）