方程豹 5 的長寬高（含外掛式備胎）分別為 4890mm/1970mm/1920mm，軸距為 2800mm。 非云輦版最小離地間隙 220mm，接近角為 35 度，離去角 32 度，縱向通過角為 20 度；云輦版最小離地間隙有所增加，達(dá)到 310mm，接近角為 39 度，離去角為 35 度，縱向通過角為 27 度。 全系采用“2 + 3”五座布局，后排座椅支持 4:6 比例放倒。 與坦克 300 相比，方程豹 5 在長度和軸距上有優(yōu)勢，寬度和高度也在相當(dāng)水平且略大。 與坦克 500 相比，整體尺寸小于坦克 500。 在同級別 30 萬左右價格區(qū)間的 SUV 中，從長度和軸距來看，方程豹 5 處于中等偏上水平。 在寬度和高度上，其較大的車身尺寸為車內(nèi)空間和外觀的大氣程度加分不少。 空間方面，相對較大的車身尺寸，特別是長度和軸距，讓其車內(nèi)駕乘空間特別是后排腿部空間以及后備箱裝載能力在同級別車型中有一定競爭力。放倒座椅后后備箱縱深可達(dá) 1.9 米，寬度達(dá) 1.4 米。但為照顧乘員空間，該車壓縮了后備箱進(jìn)深。 越野方面，較大的接近角和離去角以及方正的車身造型，在越野場景下，通過性和對復(fù)雜地形的適應(yīng)能力得益于尺寸和設(shè)計在同級別中也有較好表現(xiàn)。 不過，在城市狹窄道路、擁擠停車場等場景下，較大的車身尺寸可能在轉(zhuǎn)彎、掉頭、泊車等操作時靈活性稍遜一籌，不過它有“豹式掉頭”模式（最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米）一定程度彌補(bǔ)這方面不足。而且較大的車身在高速行駛時風(fēng)阻等方面相對不占優(yōu)勢，可能對能耗等方面產(chǎn)生一定影響（不過其混動系統(tǒng)對能耗控制也有一定成效）。 方程豹 8 是中大型 SUV，車身尺寸含外掛備胎時，長寬高分別為 5195mm/1994mm/1875 毫米，軸距 2920 毫米。 它的外觀延續(xù)了豹 5 的設(shè)計語言，像燈具有所不同，車頂帶有激光雷達(dá)，將是方程豹品牌中首款實(shí)現(xiàn)城市 NOA 的車型。 側(cè)面采用隱藏式門把手，輪眉與車身同色，帶有機(jī)甲風(fēng)格。外掛備胎為全尺寸設(shè)計，尾門側(cè)開啟。 內(nèi)飾基于“未來星艦美學(xué)”設(shè)計理念打造，中控臺有全液晶儀表盤、中控屏及副駕駛屏幕，前排設(shè)計和豹 5 幾乎相同，中央扶手箱為冷暖箱。 有 2+3+2 的 7 座布局和 2+2+2 的 6 座布局，后排地板純平設(shè)計，預(yù)計后排座椅支持通風(fēng)、加熱等功能。 動力方面，豹 8 基于比亞迪 DMO 平臺打造，采用 2.0T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，動力輸出充沛，預(yù)計配備云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）