方程豹云輦版測試情況相當(dāng)出色。 在碎石路況下，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)發(fā)揮作用，懸架能及時(shí)調(diào)整，車內(nèi)顛簸震動(dòng)小，接近 SUV 的駕乘感受，且會(huì)根據(jù)負(fù)載調(diào)整懸架保證離地間隙，無論輕載重載，駕駛和乘坐體驗(yàn)變化不大。 交叉軸測試中，基于 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)打造的豹 5，四驅(qū)響應(yīng)速度快，動(dòng)力輸出強(qiáng)。有前后軸的電控牙嵌式差速鎖和電子差速鎖，加上云輦-P 系統(tǒng)的四輪聯(lián)動(dòng)功能，通過交叉軸路況輕松。打開機(jī)械差速鎖，表現(xiàn)更出色，云輦-P 還積極調(diào)整車身姿態(tài)，助車輪獲得更多附著力。 標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，豹 5 接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，離地間隙 220mm。云輦-P 加持下，可舉升 90mm，超高模式接近角 39°，離去角 35°，縱向通過角 27°。 云輦-P 采用油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大。越野信息等參數(shù)能在中控屏實(shí)時(shí)查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全。 公路表現(xiàn)方面，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在鋪裝路面的標(biāo)定設(shè)計(jì)出色。單側(cè)車輪軋過路肩石時(shí)，大部分沖擊被懸架化解，震動(dòng)小。過彎時(shí)側(cè)傾抑制和支撐性好，不像非承載式車身越野車。改變駕駛模式，動(dòng)力響應(yīng)和懸架運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不同。剎車點(diǎn)頭和起步抬頭抑制標(biāo)定良好，全油門急加速和全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制佳。 內(nèi)飾配置豐富，提供 Nappa 真皮和麂皮材質(zhì)可選，前后排座椅均有加熱通風(fēng)功能。中控臺(tái)有三塊液晶屏幕，還有 50 英寸 HUD 等實(shí)用功能。 云輦-P 是比亞迪全棧自研的技術(shù)結(jié)晶，云輦系統(tǒng)多樣，還能 OTA 升級。 總之，方程豹豹 5 云輦版性能強(qiáng)，配置高，給消費(fèi)者帶來更多更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）