長城對于方程豹的預(yù)售可能有著復(fù)雜的看法。 在硬派越野車領(lǐng)域，長城一直有自己的技術(shù)優(yōu)勢和市場地位。其 SUV 產(chǎn)品因在硬派越野技術(shù)上的積累而備受認(rèn)可。 隨著新能源賽道的興起，硬派越野市場也發(fā)生了變化。方程豹作為比亞迪切入硬派越野領(lǐng)域的新品牌，其首款車型豹 5 開啟盲訂，價格區(qū)間在 30 萬-40 萬元，給長城帶來了一定的競爭壓力。 方程豹豹 5 有著不少亮點，比如在車身硬指標(biāo)方面表現(xiàn)出色，采用多種先進(jìn)技術(shù)和配置，動力性能強(qiáng)大。 但比亞迪在硬派越野技術(shù)方面經(jīng)驗相對較少，這或許是長城認(rèn)為自己仍有優(yōu)勢的地方。不過方程豹準(zhǔn)備了近 4 年時間，整合了比亞迪集團(tuán)的技術(shù)和經(jīng)驗，也不容小覷。 近年來，長城與比亞迪之間的競爭愈發(fā)激烈。長城一年三次“炮轟”比亞迪，顯示出雙方的矛盾。 長城的 SUV、硬派越野車、皮卡曾是其三大護(hù)城河，但如今哈弗 H6 的 SUV 銷量冠軍地位被比亞迪宋 PLUS DM-i 取代，方程豹 5 的上市更是直接沖擊長城的硬派越野車領(lǐng)域。 面對方程豹的競爭，長城的處境確實面臨挑戰(zhàn)。但市場競爭是動態(tài)的，最終誰能在硬派越野新能源市場勝出，還需看產(chǎn)品的實際表現(xiàn)和消費(fèi)者的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）