方程豹大梁不是鐵質(zhì)的，而是采用高強(qiáng)度鋼材。 國(guó)家對(duì)汽車大梁有嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，方程豹豹 5 大車架主體均用的是高強(qiáng)度鋼材，其屈服強(qiáng)度大于 750 兆帕，抗拉強(qiáng)度 800 兆帕；底盤擺臂也是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 500 兆帕，抗拉強(qiáng)度 550 兆帕。 在上市前，豹 5 大車架經(jīng)歷了耐久、耐高溫、鹽霧腐蝕等各種嚴(yán)苛測(cè)試，都滿足使用要求。 而且，方程豹 5 作為比亞迪全新品牌的第一款車，廠家不會(huì)自砸招牌去偷工減料。有人混淆屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度的概念往方程豹頭上潑臟水，這種行為不可取。 方程豹 5 作為一款新能源越野車，不僅大梁材質(zhì)靠譜，還有很多出色的技術(shù)。 比如它首搭 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，擁有非承載式車身，大梁剛性好，能應(yīng)對(duì)各種沖擊和應(yīng)力，還專門設(shè)計(jì)了放置動(dòng)力電池包的位置保護(hù)電池。 同時(shí)，云輦-P 主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)能根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。 它搭載全新縱置布局 EHS 電混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出功率超 500 千瓦，綜合續(xù)航達(dá) 1200 公里，后橋電機(jī) 285 千瓦，符合越野車以后驅(qū)為主力的設(shè)計(jì)。 在越野性能方面，能攀爬 100%坡度陡坡，有 16 種越野模式，后橋有低速四驅(qū)擋位和前后橋差速器鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）