方程豹 5 和 LC250 主要有以下區(qū)別： 首先是設(shè)計方面，方程豹 5 給人的直觀感觸是大且復(fù)古，設(shè)計流派與福特 Bronco、豐田 LC250 普拉多類似，以精致復(fù)古的樣貌展現(xiàn)出“不好惹”的觀感。但在一些細節(jié)上，比如前臉環(huán)繞格柵和大燈的一圈光源很有概念車的神采，又像個防撞框架。 尺寸上，二者都屬于中大型 SUV。 價格方面，雖然方程豹 5 發(fā)布會上未公布售價，但預(yù)測在 40 萬以上，而 LC250 普拉多的價格還未確定。 動力系統(tǒng)方面，LC250 普拉多可能采用注重低扭的大排量自吸/渦輪增壓發(fā)動機，而方程豹 5 采用的是 DMO 超級混動越野平臺，由發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)和前后電機組成，縱置布局。其動力性能強勁，系統(tǒng)最大綜合功率超 500kW。 底盤性能上，方程豹 5 采用大梁式非承載車身結(jié)構(gòu)，底盤與車身采用柔性連接裝置進行耦合，主要驅(qū)動部件集中在大梁位置，確保車身重心低，穩(wěn)定性高。還采用電池、大梁一體化的 CTC 結(jié)構(gòu)，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)也為車體和電池提供良好抗沖擊性能。而 LC250 普拉多底盤堅固強悍，能有效對車體起到支撐作用。 越野性能上，方程豹 5 放棄傳統(tǒng)機械四驅(qū)、機械差速鎖結(jié)構(gòu)，采用電動四驅(qū)、前后電子差速鎖和能量中鎖的“電控構(gòu)”，增強了越野能力，但在一定程度上降低了可靠性。LC250 普拉多則以傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)為主，可靠性較高。 續(xù)航和能耗方面，方程豹 5 插混系統(tǒng)的純電續(xù)航里程 125km，綜合續(xù)航超 1200km，NEDC 虧電油耗 7.8L/100km。而 LC250 普拉多作為燃油車，在這方面不具優(yōu)勢。 用戶使用場景上，大多數(shù)購買越野車的個人用戶，90%以上的使用場景在鋪裝道路，方程豹 5 采用的混動結(jié)構(gòu)，兼具省油和高性能特點，在日常通勤、高速出行場景中效率高，能吸引更多消費者。而 LC250 普拉多作為燃油車，油耗較高。 不過，方程豹 5 作為新能源越野車，整車電路可靠性還需要后期市場驗證。而 LC250 普拉多作為傳統(tǒng)燃油越野車，在動力系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性方面有長期的口碑積累。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）