方程豹 5 扳手事件不是真的。 首先，一些博主用扳手掰彎豹 5 大梁的操作不科學(xué)。扳手和大梁的材料、形狀、受力點及杠桿力都不同，不能以此評判底盤強度。比如扳手是細長金屬棒，大梁是粗壯金屬管，抗彎抗扭能力有別。而且扳手受力點在兩端，大梁受力點在中間，扳手杠桿力更大。 其次，從材料和測試來看，豹 5 底盤用料扎實。非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體屈服強度大于 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度大于 500MPA，抗拉強度 550MPA。并且經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況誤用測試，均滿足嚴苛使用要求。 再者，某些博主的測試存在貓膩。比如開始展示小扳手，實際測試用大扳手；掰彎的是車架非主受力區(qū)域；還有博主的車在測試前曾碰撞導(dǎo)致大梁變形并切割。 總之，方程豹 5 本身質(zhì)量過硬，那些試圖抹黑的扳手測試不可信。大家要理性看待網(wǎng)絡(luò)信息，用科學(xué)和事實來評判車輛品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）